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      無錫312高架橋事故后導致不銹鋼板價格上漲是物流運費推動的
      雙擊自動滾屏 發布者:www.russmasterson.com 發布時間:2019/10/15 閱讀:807次 【字體:

      無錫312高架橋事故后,車隊成本上漲,我們當初簽的是敞口的價格,是根據市場情況定價的,所以近期也在商議運費的事情,我想運費也不用怎么調吧,國企一般都是簽長期協議。
      某熱軋鋼廠代理說。
      長期協議沒錯(指前期所簽的物流價格),但中國是講究人情的,國企也要有人性、有人情可講,否則,你讓車隊怎么活?”無錫運費上漲(無錫市內,運輸費用由10-12元/噸漲至25元/噸;張家港→無錫的運費由25-30元/噸漲至40-50元/噸;山東→無錫的運費由120元/噸漲至180元/噸,江陰港→無錫的運費由16元/噸漲至25元/噸)。而且港口堆貨嚴重,進去和出來的量都少很多, 再加上本來無錫的不銹鋼板價格就比佛山高200,這樣情況下需求應該往佛山外溢!比A東目前的狀況是貨難拉出來也難拉進去,會讓鋼廠壓力特別大,等于貨基本都要通過華東加工再出去,現在這個加工能力受限,等于是消費受限,所以目前無錫不銹鋼板漲價是轉移運費壓力!币郧俺d,車隊的利潤,是承擔了被罰的風險的。而鋼廠或者代理拉貨,讓車隊超載一方面是為了加快物流速度,另一方面他分攤下來的成本也有著數。以前一個限載30噸的車可能實際拉的時候80-120噸的都有,大多數都選擇在晚上拉貨,F在限載了,對于四尺五尺的熱軋大卷來說,你就只拉一個卷的樣子,以前可能就是4-6個卷都有可能了。拉1個卷和拉5個卷的價格一樣,鋼廠(或者代理等)不會答應(因為成本飆漲太厲害);將以前一車拉5個卷的價格平攤下來去算1車拉1個卷的價格,車隊不會答應(因為會虧損)。所以,限載重查下,鋼廠和物流方需要重新商量費用,除了304熱軋窄帶相對前期現貨盤漲150元/噸至14750元/噸外,其他3系列均調漲50元/噸;
      304熱軋不銹鋼板11月期貨15250元/噸,福建甬金15650元/噸,316L熱軋不銹鋼板價格22350元/噸304漲50元/噸,其實漲的就是短途的運費,如果是長途的,那更加不得了,F在很多鋼廠和物流都在商議有關運費的事情,因為現在不能超載的話,鋼廠的物流成本是漲得很厲害的,而物流公司也是很受傷的漲得一塌糊涂啊,大概單價按照標載不空載的情況下漲了一半多,因為各個碼頭都限載、各個倉庫也限載,想多拉都沒法拉。青山11月份304熱軋不銹鋼板價格15250元/噸,德龍15700元/噸,也表示了兩者的不同態度。兩者價差達到450元/噸,青山應該表達的是很想出貨(的態度),德龍應該是表達繼續不出貨(的態度)。熱軋不銹鋼板的主要消費在無錫,華東居于現階段物流問題導致成本飆升帶動價格上漲。但這個上漲是物流運費推動的,只要鋼廠不減產,后面的壓力也會越來越大,而且到了冬季是工業板的消費淡季。



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